Доходы от международных перевозок

Международные перевозки — важная часть экономики страны, ведь именно благодаря международным товаро-транспортным перевозкам устанавливаются и поддерживаются отношения с зарубежными компаниями, и, как следствие — с другими державами. Это приводит к появлению особого статуса международных перевозок, и во же время — создаёт большие трудности в законодательстве.

Как перевозчики, так и, порой, отправители и получатели перевозимого груза, должны учитывать как законы страны отправителя, так и законодательные акты страны назначения. А в отдельных случаях к этому добавляются ещё страны, через которые груз проходит транзитом. Эти факторы определенным образом влияют на риски сторон, и естественным образом формируют статьи расходов и доходы от международных перевозок.

Расходы на международные перевозки

Следует сразу сказать, что субъектом налогообложения в случае международных перевозок является организация, которая эксплуатирует свой транспорт, получая от этого доход. Не смотря на то, что суда и самолёты «маркированы» государственным флагом и юридически являются территорией государства их приписки, по закону большей части государств не могут быть субъектами права, и, следовательно, и плательщиками налогов.

Другой важный нюанс (а иногда серьёзная трудность) — возможность так называемого двойного налогообложения. То есть, транспортная организация, находящаяся в одной стране, но при этом имеющая постоянное представительство в другой, должна платить налоги как своей стране (что вполне естественно), но, и по законодательству ряда стран (в том числе и Российской Федерации) — ещё и стране, где находится её представительство. Этот феномен объясняется тем, что по закону постоянное представительство иностранной организации подлежит отдельной регистрации. Для избежания такого казуса и упрощения жизни вот таких организаций международное двойное налогообложение устраняется путём заключения отдельных договоров.

И, наконец, кроме вышеуказанного, а также таможенных пошлин, транспортная организация несёт расходы по поддержанию эксплуатируемой инфраструктуры и транспортного парка, что в некоторых случаях занимает довольно большую часть доходов от международных перевозок.

Доходы от международных перевозок

Таким образом, по большей части именно вышеуказанные пункты и формируют стоимость международной транспортировки грузов, а также серьёзно влияют на доходы от международных перевозок. Вполне логично также, что данный вопрос достаточно сложен, ведь следует учитывать законодательство не только страны прописки, но и страны-получателя. Согласно Налоговому кодексу РФ, если соответствующие положения НК и международного договора различаются, то следует брать во внимание именно положения международного договора. Уже упоминалось, что это способ избежать двойного налогообложения. С другой стороны — это также возможный способ вообще избежать уплаты налогов, так что к вопросу законодательной базы следует относиться крайне внимательно.

Само собой разумеется, данная статья не претендует на то, что бы охватить все возможные проблемы и нюансы, связанных с доходами от международных перевозок. К примеру, выше совершенно не учитывались расходы на потребляемые энергоносители и оплату персонала — а ведь это также достаточно серьёзная статья расходов. Не смотря на это, статья даёт достаточное понятие того, с чем приходится сталкиваться компании, занимающейся международными перевозками, и что ограничивает возможные доходы. Ведь, по сути, верхняя планка стоимости перевозки — это рыночная стоимость, выше которой транспортировка становится неконкурентноспособной.