Логистика международных перевозок

Международные транспортные перевозки обретают все большую популярность. Это связывают с развитием товарно-транспортных отношений между странами, а также с научно-техническим прогрессом в области транспортных машин и механизмов, и, не в последнюю очередь — с бурным развитием информационных технологий.

Способствуют этому и технологии связи, что идут вровень с информационными и даже срослись вместе, образуя всемирную сеть интернет. Во многом это упростило задачу транспортных компаний и отдельных перевозчиков, позволяя тратить меньше времени и усилий, с другой — усложнило её, создав необходимость наличия высококвалифицированного персонала у больших логистических компаний.

Для того, чтобы идти вровень с временем, транспортным организациям пришлось во многом переработать свои логистические решения и схемы, упростив, оптимизировав их, и в то же время — усложнив.

Под логистикой международных перевозок, и под логистикой в частности, обычно понимают процесс и результат планирования оптимального и безопасного пути своевременной (или бесперебойной) доставки груза от отправителя к получателю (или потребителю). Часто понятие логистики расширяют, вводя различные дополнительные определения и функции, доводя её до уровня информационной модели с обозначениями концентраций товаров на территории, загруженности используемых транспортных артерий, создавая таким образом причудливый сплав собственно логистики, экономической модели рынка и транспортного потенциала местности. Это, конечно, интересно, но сложно в применении, и пока остаётся уделом скорее исследователей, чем рабочих коллективов транспортных организаций, а уж тем более отдельных предпринимателей.

Логистика международных перевозок — сама по себе несколько сложнее базового определения. Ведь для планирования оптимальных путей перемещения товара следует учитывать не только и, пожалуй, не столько возросшую территорию, сколько наличие естественных барьеров — границ, пускай даже и вполне проницаемых, а также необходимость учёта ещё дополнительных нормативных актов. Мало просто спланировать, по какой дороге ехать, нужно ещё и подготовить определённые документы, чтоб пересечь границу, и после этого нужно ещё найти получателя груза. Конечно, ситуация упрощается открытием филиала компании в другой стране — это и упрощение передачи груза, работы с законодательством, возможность относительно недорогого использования складов, и так далее.

Но что, если получатель находится на другом краю мира, и чтоб добраться до него — нужно пересечь множество границ, и проехать ещё большее количество дорог. Логистика международных перевозок имеет свои границы, поэтому здесь она трансформируется. Нам уже не нужно делать все самостоятельно, да это и невыгодно — проще сотрудничать с иностранными партнёрами. И здесь уже нету никакого смысла просчитывать пути сообщения — мы можем лишь учесть их постфактум, получив данные от партнёра. На деле — теперь за груз отвечает другой перевозчик, и передаст его получателю тоже он. В контексте же логистики международных перевозок мы можем выбрать из различных иностранных компаний, предлагающих транспортные услуги, более подходящую для конкретного груза и сроков его доставки.

Приблизительно так и выглядит логистика международных перевозок, со своими возможностями, естественными функциями и не менее естественными ограничениями.