Организация международной перевозки грузов

Организация такого типа требует учета и контроля за соблюдением различных правовых норм, при чем не одной страны, а всех, кто принимает участие в процессе перевозки. Организация международной перевозки грузов состоит из организационных моментов связанных с железной дорогой, авиа и авто перевозками, а так же морскими перевозками.

Организация ж/д транспортировки товаров

В каждом из случаев организации международной перевозки грузов, каждым из видов транспорта, нужно учитывать правовые нормы разных стран, что достаточно сложно.

Суть ж/д транспорта в России состоит не только в транспортировке груза российских поставщиков с одного склада на другой, но и обслуживание иностранных клиентов, грузов, и  доставка грузов от\в порты для дальнейшего следования.

Основной инструмент разрешения вопросов по международному сотрудничеству — это международные соглашения. Одним из первых по организации ж/д перевозок было Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), начавшее действовать с 1 ноября 1951 года. На сегодняшний день участниками СМГС являются страны:

• СНГ,
• Китай,
• Монголия,
• Северная Корея,
• Вьетнам,
• Болгария,
• Польша,
• Венгрия,
• Чехия,
• Словакия,
• Румыния.

Основная цель Соглашения — установить для всех стран-участниц одинаковые условия перевозки и применение одного пакета документов.

К транспортировке Соглашением допускаются такие предметы:

• тяжеловесные,
• длинномерные
• негабаритные грузы,
• железнодорожный подвижной состав,
• опасные грузы.

Вместе с основными положениями СМГС, страны-участницы приняли еще:

• Единый международный транзитный тариф (ЕТТ);
• Служебную инструкцию к СМГС;
• Правила пользования вагонами в международном пассажирском и железнодорожном грузовом сообщении (ОПВ);
• Правила расчета по СМГС.

Организация авиа доставки груза

Воздушные грузоперевозки отличаются от всех остальных видов скоростью, с которой происходит доставка.

Основными моделями самолетов, которые используют для грузопервозок – это Боинг-747 и ДС-8. Но Россия не отстает, и модели АН-124 и АН-225, которые не имеют равных по грузоподъемности и  вместимости груза, активно используются в перевозках.

Нынешняя практика в организации международных авиаперевозок строится на том, что авиакомпании не работают напрямую с грузоотправителями, а только посредством транспортно-экспедиторских компаний.

Экспедитор начинает свою деятельность сразу после получения письменной заявки по отправлению груза от клиента. Далее следует выяснение цен на авиафрахт и выбор наиболее подходящей. Клиенту соответственно сообщается сумма, состоящая из тарифа авиакомпании,  и надбавки для экспедитора.

 После подтверждения согласия клиента с ценой за оказываемые услуги, экспедитор приступает к работе с грузом. Забирая груз у клиента, привозит его в аэропорт. При договоренности в точке прибытия груз встречает коллега экспедитора и доставляет до пункта прибытия.

Совместно с грузом экспедитор должен забрать у клиента пакет документов, необходимых для работы с грузом.

Список необходимых документов:

• счет-фактура;
• сертификат качества;
• гарантийные свидетельства;
• документы подтверждающие вес, объем груза, и т. д.
• документы необходимые для регистрации фирмы в аэропорту (если ранее такой регистрации не было).

Организация доставки груза морем

Морские суда одно из основных средств транспортировки внешнеторговых грузов. Сейчас существуют две основные формы эксплуатации судов:  трамповая и линейная.

Трамповое судоходство — это форма доставки, во время которой рабочий маршрут судов не связан с конкретными районами плавания, портами погрузки\выгрузки и определенным видом груза. Цена такого типа транспортировки устанавливается по договоренности сторон.

Линейное судоходство — обслуживает точно определенное направление перевозок с конкретным пассажирским и грузопотоком, предусматривает организацию движения по определенным линиям следования, расписания и четкой оплатой тарифа.

Особенностью работы внешнеторговых перевозок является работа через экспедиторов. Таким образом облегчается участь внешнеторговых компаний и построение взаимоотношений с местными организациями.

Организация автоперевозок

Международные перевозки автомобилями грузов в Европейских странах и многих странах СНГ, производится на основании «Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов» (КДПГ) от 1956 г. Этот документ применим к любому договору автоперевозки грузов, при  условии, что место погрузки и пункт назначения находятся в разных странах, и хотя бы одна из них является участником Конвенции.

Договор перевозки груза устанавливается накладной ЦМР (CMR), по латинской аббревиатуре названия Конвенции. Такая накладная составляется в 3-х экземплярах.

Иногда перевозку осуществляют несколько перевозчиков, и тогда, каждый из них несет ответственность за всю транспортировку.

При произведении внешнеторговых перевозок авто имеет некоторые преимущества перед остальным видами транспорта. Например, возможность доставки в режиме «от двери до двери», маневренность, регулярность и многое другое.